İranla ilişkili liman-trafik üzerinde uygulanan yaptırımlara rağmen Hürmüz Boğazı’ndan geçen petrol ve metanol taşıyan gemi sayısında belirgin bir azalma gözlemlenmiyor. İlk tam günde abluka kapsamında sayılan bazı gemilerin boğazı geçerek Basra Körfezi’ne giriş yaptığı bildiriliyor; uzmanlar ise bu gemilerin doğrudan İran limanlarına yöneldiğini düşünmüyorlar ve bu nedenle teknik olarak abluka kapsamı dışında kalabileceğini belirtiyorlar.
Rich Starry adlı Çin bağlantılı tanker, yaptırımların uygulanmasından sonraki ilk geçişlerden biri olarak öne çıkıyor. Yaklaşık 250 bin varil metanol taşıyan gemi, ihtiyaç duyulan yükü Birleşik Arap Emirlikleri’ndeki Hamriyah Limanı’ndan almış durumda. Geminin sahibi Shanghai Xuanrun Shipping şirketinin de ABD yaptırımları listesinde yer alması dikkat çekiyor.
İran bağlantılı sevkiyat zinciri sürüyor ve Panama bayraklı Peace Gulf adlı tanker, Hamriyah Limanı’na doğru hareket halinde. Reuters’a göre bu tür gemiler genelde İran kökenli nafta taşıyarak bölgedeki limanlara ulaştırılıyor; yükler daha sonra Asya pazarlarına yönlendiriliyor.
Öte yandan Murlikishan adlı başka bir denk geminin Irak’a yöneldiği ve 16 Nisan’da yakıt yüklemesi planlandığı ifade ediliyor. Bu geminin geçmişte Rusya ve İran petrolü taşıdığı biliniyor. Çin’den sert tepki olarak, Dışişleri Bakanlığı Sözcüsü Guo Jiakun, ABD’nin abluka girişimini “tehlikeli ve sorumsuz” olarak nitelendirdi ve Washington’un askeri hareketliliğini artırmasının ateşkesi zayıflatacağını savundu. Deniz güvenliği açısından riskler vurgulanırken, ABD’nin son açıklamaları petrol fiyatlarının yüksek kalması ihtimalini güçlendirecek mahiyette değerlendiriliyor.
Enerji piyasaları, Hürmüz Boğazı’ndaki tanker trafiğinin normale dönmemesi halinde fiyatların yüksekte kalacağını öngörüyor. Enerji Bakanı Chris Wright, akışın yeniden sağlanamaması durumunda küresel piyasalarda anlamlı bir düşüş başlamayacağını belirtti.
